Chống nấm mốc hàng hoa

TẢI TRỌNG VÀ PHÂN BỐ TẢI TRỌNG TRONG CONTAINER VÀ THÙNG XE # hlcvietnam ,  # baoquanhanghoa Tải trọng của container/thùng xe cần phải được kiểm tra trước khi xếp hàng Tải trọng và tải trọng phân bổ trên các trục của phương tiện vận tải: Cần được kiểm tra so với trường hợp cụ thể của từng thị trường.  Nguyên tắc cơ bản là tải trọng của hàng hóa phải được phân bổ đều trên toàn bộ mặt sàn của container.  Mức thông thường với container 20 foot: 4.5 tấn/m dài và loại 40 foot: 3 tấn/mét dài Kinh nghiệm thông thường là dùng các dầm gỗ để phân bổ lực đều trên thùng xe/sàn container. Chiều rộng của dầm gỗ chịu lực (khoảng cách A trong hình dưới): ít nhất từ 10 cm (container 20 foot) đến 15 cm (container 40 foot), Khoảng cách từ tâm dầm gỗ đến đến trục giữa của container (khoảng cách B) ít nhất 40 cm. Khoảng cách dầm gỗ chịu lực không có hàng: không quá 1 m Nếu hàng hóa có trọng lượng lớn, cần thiết kế chân đế chịu lực đặc biệt để đảm bảo phân bổ tải trọng thấp hơn giới hạn quy địn...

NHỮNG TÁC ĐỘNG ĐẾN HÀNG HÓA TRONG QUÁ TRÌNH XẾP HÀNG VÀ VẬN CHUYỂN # hlcvietnam ,  # baoquanhanghoa Có một số loại lực tác động cần quan tâm trong quá trình xếp hàng. * Lực cơ học Có hai loại lực cơ học tác động lên hàng hóa trong quá trình vận chuyển xếp dỡ - Thế năng: thường tạo ra bởi tải trọng của các hàng hóa xếp lên nhau, tạo nên cong, gẫy, vỡ, đặc biệt đối với những lô hàng phía dưới. Áp suất xếp hàng phụ thuộc vào kích thước, trọng lượng, hình dáng và chiều cao của hàng hóa. - Động năng: được tạo ra trong quá trình vận chuyển, xếp dỡ container, hoặc chuyển tải giữa các phương thức vận tải khác nhau. Tốc độ gia tốc khi xếp dỡ, các lực rung lắc sẽ khác nhau tùy theo trường hợp cụ thể. Các lực tạo ra bởi quá trình gia tốc có thể được tạo ra do quá trình nâng hạ, di chuyển container....các lực rung tạo ra bởi động cơ, số, bộ phận đẩy của tàu hoặc các thiết bị treo của xe kéo, tòa tàu. Trong vận tải đường bộ, lực tác động đến lô hàng trên xe có thể có gia tốc trọng trường lên t...

7 bước liên quan đến độ ẩm trong container Chống ẩm trong container là một việc làm cần thiết và rất quan trọng bảo vệ hàng hóa khỏi ẩm mốc. Dưới đây là 7 bước liên quan đến độ ẩm trong container được vận chuyển bằng đường biển: Treo túi chống ẩm trong container việc làm rất cần thiết 1. Độ ẩm tương đối (RH) là gì? Độ ẩm tương đối là đơn vị đo lượng hơi ẩm trong không khí. Nó thể hiện tỷ lệ phần trăm độ ẩm trong không khí. Không khí càng ẩm ướt thì độ ẩm ( RH ) càng cao. Ngược lại, khi không khí khô ráo thì độ RH sẽ thấp. Như vậy, mưa 100% là nguyên nhân gây ra độ ẩm trong không khí. 2. Khi đóng gói hàng và chất lên container, bạn cũng đã mang một lượng không khí ẩm vào bên trong containner tại nơi đóng gói. 3. Khi đóng các container, hơi ẩm được chứa trong một không gian rất nhỏ. Khi container được chuyển đến một khí hậu khác, hơi ẩm bốc hơi, bám vào mái trần của container, và nó sẽ bắt đầu ngưng tụ thành nước và rơi xuống hàng hoá. Hoặc hơi ẩm trực tiếp ngấm vào hàng hoá...

MÀNG PE BẢO QUẢN HÀNG HÓA, THỰC PHẨM Trong bữa tiệc, chúng ta thường nhìn thấy nhà hàng bọc những đĩa thức ăn bằng tấm ni-lon để chống ruồi muỗi, giữ vệ sinh trông thật là lịch sự. Đó là màng PE được sử dụng trong đời sống hàng ngày. Ngoài ra nó còn được sử dụng rộng rãi trong công nghiệp, nông nghiệp, ngư nghiệp. Bài viết dưới đây giúp bạn hiểu rộng hơn công dụng của màng PE. Màng PE dùng bọc chống mốc hàng hóa Sản phẩm màng PE khổ 500mm được đóng gói theo tiêu chuẩn 6 cuộn/1 thùng với các kích thước lõi có sẵn như sau: - Màng PE 2.0 lõi 0.5; - Màng PE 2.1 lõi 0.5; - Màng PE 2.4 lõi 0.5; - Màng PE 4.0 lõi 0.5. Màng PE khổ 250mm với lõi 0.9 hoặc lõi 1.0 Cách sử dụng màng chít quấn pallet Màng PE là gì? Trong hóa học, PE (Polyethylene) là tên một loại nhựa nhiệt dẻo, 1 loại hợp chất hữa cơ được cấu tạo từ các nhóm etylen liên kết với nhau bằng các liên kết Hydro no. Đây chính là nguyên liệu để sản xuất ra màng PE. Màng PE (PE Stresch Film) hay còn gọi là màng ni ...